고속도로 철근

고속도로 철근

Highway Rebar는 고속도로 포장, 육교, 옹벽 구조물 및 교량 진입로를 위해 특별히 설계된 고강도, 내구성 강화 강철입니다.{0}} 이는 콘크리트에 필수적인 인장 강화를 제공하고 균열을 방지하며 슬래브 간의 하중 전달을 개선하고 현대 도로의 서비스 수명을 연장합니다.
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설명
기술적인 매개 변수

제품명

고속도로 철근(고속도로 철근/포장 철근)


1. 개요

고속도로 철근{0}}특수 목적으로 설계된 고강도, 내구성 강화강입니다.고속도로 포장, 육교, 옹벽 구조물 및 교량 접근로. 이는 콘크리트에 필수적인 인장 강화를 제공하고 균열을 방지하며 슬래브 간의 하중 전달을 개선하고 현대 도로의 서비스 수명을 연장합니다.

일반 건물 철근과 달리 고속도로 철근은 견뎌야 합니다.무거운 동적 하중, 온도-로 인한 팽창 및 수축, 차량 진동 및 화학적 부식제{0}}염분이나 오염물질로 인해 발생합니다. 따라서 다음과 같이 제조됩니다.높은 연성, 피로 저항 및 부식 방지, 지속적인 교통 상황에서 구조적 무결성과-장기 성능을 보장합니다.


2. 규격 및 동등등급

기준 동등한 등급 항복강도(MPa) 일반적인 사용
중국(GB/T 1499.2) HRB500E / HRBF500E / HRB600 500–600 포장, 교량 및 기초 보강
미국(ASTM A706/A615) 60학년 / 75학년 420–520 고속도로, 교량 및 접근 슬래브
유럽(EN 10080) B500C / B600B 500–600 철근 콘크리트 포장
인도 (IS 1786) Fe500D / Fe550D 500–550 도로 및 인프라 애플리케이션
일본(JIS G3112) SD490 / SD590 490–590 포장 석판 및 터널

고속도로 건설의 경우,등급 III~IV 철근(항복강도 400MPa 이상)이 가장 일반적으로 사용됩니다.에폭시 또는 아연 도금 코팅내식성을 보장합니다.


3. 기계적 성질

재산 일반적인 범위 설명
재료 열간 압연, 미세 합금 또는 열기계 처리된 강철- 높은 강도와 ​​연성을 위해
항복강도(fy) 400~600MPa 강력한 균열 제어 및 하중-지탱 능력 제공
극한 인장 강도(fu) 550~750MPa 피로와 충격에 대한 저항성을 보장합니다.
신장(δ5) 12~16% 이상 응력 재분배를 허용하고 취성 파손을 방지합니다.
탄성률(E) ~200GPa 강성과 편향 제어 기능 제공
피로 저항 훌륭한 주기적 트래픽 로딩을 위해 설계됨
부식 저항 높은 염화물 환경에서 긴 수명을 위해 코팅 또는 합금 처리됨

4. 제조 및 가공

고속도로 철근은 일관된 성능과 신뢰성을 보장하기 위해 엄격한 야금학적 제어를 통해 생산됩니다.

열간 압연 + 제어된 냉각:정제된 입자 구조와 균일한 강도를 보장합니다.

열기계적 처리(TMT):연성 페라이트-펄라이트 코어로 단단한 마르텐사이트 표면을 생성합니다.

미세합금(V, Nb, Ti):강도, 내피로성, 용접성이 향상됩니다.

선택적 코팅:부식 방지를 위한 에폭시, 용융 아연 도금 또는 아연{1}}알루미늄(Galfan).


5. 치수 및 표준 중량

직경(mm) 체중(kg/㎡) 공통 응용
8 0.395 메쉬 보강, 연석
10 0.617 포장 및 보조기층 슬래브
12 0.888 고속도로 슬래브 및 접근 구조물
16 1.578 도로 데크 및 장벽
20 2.466 육교 및 교량 접근
25 3.854 주요 종방향 보강
32 6.313 중-내하중-지탱 구조

길이:6m / 9m / 12m(표준) 또는 맞춤형 절단 길이.
형태:직선 막대 또는 코일(12mm 이하).
표면 유형:강화된 결합 강도를 위해 변형(리브) 처리되었습니다.


6. 주요 특징 및 장점

고강도 및 피로 저항:반복적인 휠 로딩 시-장기적인 성능을 보장합니다.
균열 및 수축 제어:온도 및 건조 효과로 인한 슬래브 균열을 제한합니다.
콘크리트와의 우수한 접착력:변형된 표면 패턴은 우수한 기계적 인터록을 제공합니다.
부식 방지:에폭시, 아연 도금 또는 합금-코팅 버전으로 제공됩니다.
향상된 내구성:도로 및 고속도로 프로젝트에서 50~100년의 사용 수명을 위해 설계되었습니다.
용접 가능하고 실행 가능함:메쉬 용접, 벤딩 및 현장 제작에 적합합니다.


7. 응용

철근 콘크리트 포장 도로 및 고속도로 데크

육교, 경사로 및 ​​접근 슬래브

옹벽 및 교대

터널 라이닝 및 지하도

익스팬션 조인트 및 다웰 바 시스템

길가 장벽 및 충돌 벽

배수 및 암거 구조물

견고한 포장 시스템에서 고속도로 철근은 균열을 제어하고 콘크리트 패널 사이의 균일한 하중 전달을 보장합니다.


8. 코팅 및 표면 옵션

코팅 유형 설명 권장 환경
에폭시 코팅(ASTM A775) 융합-결합 코팅으로 염화물 및 염분 부식 방지 고속도로 데크, 교량, 해안 도로
용융-딥 아연도금(Z180–Z275) 아연층은 산화 및 제{0}}염으로부터 보호합니다. 해안 및 추운{0}}기후 고속도로
아연-알루미늄 합금(갈판) 우수한 접착력 및 부식 방지성 긴-수명 도로 구조물
코팅되지 않은 블랙바 건조한 내륙 환경용 유지 관리가 적은-도로 구간
스테인레스 또는 이중 철근 최고의 내식성 터널, 해안 고속도로, 장기-수명 프로젝트

9. 제작 및 설치

절단 및 굽힘:표준에 따른 냉간 굽힘(직경 굽힘 반경의 5배 이상).

용접:적절한 WPS와 낮은-탄소 함량을 갖춘 용접 가능 등급(ASTM A706 / HRB500E)을 사용하세요.

놓기:필요한 피복 두께를 유지하십시오(포장 및 데크의 경우 50mm 이상).

앵커리지:높은 수익률 바에 대해서는 AASHTO/ACI 개발 기간 지침을 따르세요.-

저장:녹이 슬거나 코팅이 손상되는 것을 방지하려면 바를 높게 덮고 건조한 상태로 유지하십시오.


10. 테스트 및 품질 관리

모든 고속도로 보강재는 장기적인 성능을 위해 엄격한 품질 검증을 통과해야 합니다.-

기계적 테스트:항복, 인장 및 신장 특성.

피로 테스트:시뮬레이션된 순환 트래픽 부하 테스트.

굽힘/다시 굽힘 테스트:연성과 성형성을 보장합니다.

화학 분석:탄소당량(CE 0.45 이하)을 확인합니다.

코팅 테스트:두께(DFT), 접착력, 염-분무 부식 저항성.

밀 테스트 인증서(MTC):추적성을 위해 모든 배치에 제공됩니다.

제3자-검사:수출 및 인프라 프로젝트에 대해 TÜV / SGS / BV 인증이 가능합니다.


11. 비교표

재산 철근 건물 고속도로 철근
항복 강도 335~400MPa 400~600MPa
피로 저항 정상 높은
연성 보통의 높은
부식 저항 선택 과목 필수(에폭시/아연도금)
일반적인 코팅 없음 에폭시/아연/합금
서비스 수명 25~50세 최대 100년
애플리케이션 건물 고속도로, 도로, 육교

12. 포장 및 배송

번들:각각 1~3톤, 강철 끈으로 묶음.

마킹:크기, 등급, 열 번호 및 표준이 포함됩니다.

수출 포장:방수 및 항해에 적합하여 국제 배송에 적합합니다.

배송 형태:직선형 또는 코일형(작은 직경용).


13. 고속도로 철근의 표준 및 코드

GB/T 1499.2-2018:콘크리트 보강용 열간 압연 리브 바.{0}}

ASTM A706/A775:포장 도로용 용접 가능 에폭시{0}}코팅 철근입니다.

아슈토 LRFD:미국 고속도로 교량 및 포장 도로 설계 규정.

EN 10080 / 유로코드 2:유럽의 강화 포장 표준.

1786년:연성 고강도-철근에 대한 인도 표준입니다.

JIS G3112:도로 및 터널 프로젝트에 대한 일본의 보강 표준입니다.


14. 요약

고속도로 철근처리하도록 설계된 고급 강화 솔루션입니다.기계적, 열적, 환경적 스트레스고속도로 및 도로 구조물. 그것의 조합으로높은 인장 강도, 연성, 피로 저항 및 부식 방지, 그것은 보장한다오래 지속되는-노면 성능교통량이 많고 가혹한 기후에서.

에서고속도로 데크에게교량 접근 및 터널 라이닝, 고속도로 철근은 여전히 ​​​​필수 구성 요소입니다.내구성 있고 안전한 현대 교통 인프라.


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