제품명
교량철근(교량철근/교량철근)
1. 개요
교량보강강,라고도 함교량 철근는 특별히 설계된 고강도, 고연성-보강 소재입니다.교량 구조, 포함데크, 대들보, 교각, 교대 및 옹벽. 견딜 수 있도록 설계되었습니다.무거운 하중, 동적 응력, 진동, 피로 및 환경 노출- 조건은 일반 건물 건설보다 훨씬 까다롭습니다.
교량보강재는 교량을 확보하는 데 중요한 역할을 합니다.구조적 완전성, 내구성 및 안전성지속적인 교통, 온도 변동 및 부식 문제를 겪고 있는 교량. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 다음을 사용하여 제조됩니다.고급-등급 탄소강, 미세 합금강, 또는열역학적 처리(TMT)정밀한 기계적, 화학적 특성을 지닌 강철.
2. 재료분류 및 규격
교량 철근은 일반적으로 향상된 강도, 연성 및 내식성을 지정하는 국내 및 국제 표준에 따라 분류됩니다. 일반적인 동등 항목은 다음과 같습니다.
| 기준 | 동등한 등급 | 항복강도(MPa) | 메모 |
|---|---|---|---|
| 중국(GB/T 1499.2) | HRB500E / HRBF500E / HRB600 | 500–600 | 내진 및 교량용으로 적합한 높은 연성(E-등급) |
| 미국(ASTM A706/A615) | 60학년 / 75학년 / 80학년 | 420–550 | 강화 및 프리스트레스 교량 요소용 |
| 유럽(EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | 높은 연성과 용접성 |
| 인도 (IS 1786) | Fe500D / Fe550D / Fe600 | 500–600 | D-등급은 연신율과 용접성이 우수함을 나타냅니다. |
| 일본(JIS G3112) | SD490 / SD590 | 490–590 | 교량용 고강도, 피로{0}}저항성 바 |
메모:편지E / D / C나타내다향상된 연성그리고내진 성능, 교량 보강에 필수적입니다.
3. 기계적 성질
| 재산 | 일반적인 범위 | 설명 |
|---|---|---|
| 항복강도(fy) | 500~650MPa | 강력한 하중-지탱 능력 제공 |
| 극한 인장 강도(fu) | 600~800MPa | 동적 및 피로 응력에 저항합니다. |
| 신장(δ5) | 12~16% 이상 | 무거운 하중에서도 유연성과 에너지 흡수가 가능합니다. |
| 탄성률(E) | ≒ 200GPa | 강성과 균열 제어 보장 |
| 피로 저항 | 높은 | 순환 차량 및 풍하중을 위해 설계됨 |
| 용접성 | 우수(저탄소, CE 0.45 이하) | 용접된 브리지 케이지에 적합 |
| 부식 저항 | 선택적 코팅(에폭시, 아연 도금, 합금) | 교량 데크의 염화물-유발 부식을 방지합니다. |
4. 제조공정
교량 강화 강철은 일관성, 순도 및 성능을 보장하기 위해 고급 야금 기술을 통해 제조됩니다.
V, Nb 또는 Ti와의 미세합금힘과 인성을 위해.
열역학적 처리(TMT)세밀하고-코어가 단단하고 표면이 단단합니다.
롤링 및 냉각 제어구조를 개선하고 내부 응력을 최소화합니다.
선택적 코팅 공정:
용융-도금 아연도금부식 방지를 위해.
퓨전-결합 에폭시 코팅(ASTM A775).
아연-알루미늄 합금 코팅(갈판 유형).
5. 치수 및 공차
공칭 직경:10mm – 50mm(표준 범위)
교량 사용을 위한 일반적인 크기:16mm, 20mm, 25mm, 32mm, 40mm
길이:12m 표준; 맞춤형 절단 길이 제공
공차:직경 ±0.5%; 길이 ±50mm
표면 형태:강한 기계적 결합을 위해 골이 있거나 변형됨
| 직경(mm) | 체중(kg/m) | 일반적인 사용 |
|---|---|---|
| 12 | 0.888 | 경량보강, 데크 |
| 16 | 1.578 | 교량 슬래브 및 다이어프램 |
| 20 | 2.466 | 대들보 및 교대 |
| 25 | 3.854 | 주하중-운반용 바 |
| 32 | 6.313 | 교각, 깊은 기초 |
| 40 | 9.865 | 대규모 교량 대들보 |
6. 주요 특징 및 장점
✅ 고강도-대-중량 비율:철강 소비량을 줄여 최적화된 설계가 가능합니다.
✅ 우수한 연성:움직이는 하중과 바람으로 인한 충격과 진동을 흡수합니다.
✅ 우수한 피로 저항:교통량이 많은 교량에서 반복되는 주기적인 스트레스를-견딜 수 있습니다.
✅ 뛰어난 채권 성과:변형된 표면은 콘크리트에 견고한 고정을 보장합니다.
✅ 부식 저항성 옵션:해양 교량 및 해안 환경에 적합합니다.
✅ 긴 서비스 수명:유지 관리 필요성이 줄어들고 구조적 내구성이 길어집니다.
7. 응용
교량 데크 및 슬래브(주보강 및 균열제어)
교량 대들보, 아치 및 트러스높은 인장 성능이 요구됩니다.
교각, 교대, 옹벽.
서스펜션 및 케이블-체재 교량 고정 구역.
고속도로 및 철도 육교, 터널, 그리고해양 둑길.
교량 수리 및 개조(교체 철근, 부식-저항 강화).
8. 코팅 및 부식 방지
교량 수명을 연장하기 위해 환경에 따라 다양한 보호 옵션이 적용됩니다.
용융-도금 아연도금 철근:아연 코팅 80~275g/m²(ASTM A767).
에폭시-코팅 철근:염화물 저항성을 위한 융합-결합 녹색 또는 파란색 코팅.
아연-알루미늄 합금 코팅(Galfan):접착력과 부식 방지성이 뛰어납니다.
스테인레스 스틸 철근:설계 수명이 75~100년인 중요 구조물용입니다.
음극 보호 준비 철근:전기 보호 시스템을 갖춘 교량 데크에 사용됩니다.
9. 제작, 용접 및 취급
굽힘:최소 굴곡 직경을 유지하십시오(HRB500의 경우 바 직경의 6배 이상).
용접:용접 가능한 등급(예: HRB500E, ASTM A706)에만 해당됩니다. 승인된 WPS를 사용하세요.
절단:기계식 또는 유압식 가위가 선호됩니다. 코팅된 바의 화염 절단을 피하십시오.
저장:높게 유지하고 건조하게 유지하십시오. 코팅된 바는 자외선으로부터 멀리 보관해야 합니다.
놓기:설계 코드에 따라 올바른 간격과 피복 두께를 확인하십시오(부식 방지).
10. 품질 관리 및 테스트
교량 철근은 표준 철근에 비해 더 엄격한 테스트를 거칩니다.
기계적 테스트:항복, 인장, 신율 및 굽힘/다시 굽힘 테스트.
피로 테스트:반복적인 순환 하중을 통해 교통 스트레스에도 내구성을 보장합니다.
샤르피 충격 시험:저온에서의 인성을 확인합니다.
화학 성분:탄소당량(CE) 용접성이 0.45 이하입니다.
코팅 두께 테스트:아연도금 또는 에폭시{0}}코팅 유형용.
제3자-검사:요청 시 TÜV / SGS / BV 인증을 받았습니다.
선교사 훈련원:완전한 추적성을 위해 각 배치와 함께 제공됩니다.
11. 일반적인 비교표
| 재산 | 철근 건물 | 교량 철근 |
|---|---|---|
| 항복강도(MPa) | 335–400 | 500–650 |
| 인장강도(MPa) | 450–550 | 600–800 |
| 연성 | 보통의 | 높음(E/D등급) |
| 피로 저항 | 정상 | 높은 |
| 부식 방지 | 선택 과목 | 필수의 |
| 일반적인 사용 | 건물 | 교량, 고가교, 해양 구조물 |
12. 포장 및 배송
번들:각각 1~3톤이며 열 번호, 크기, 등급 및 표준이 표시되어 있습니다.
수출 포장:방수 포장, 강철 끈, 항해에 적합한 포장.
배송 형태:직선 막대 또는 코일(12mm 이하).
마킹:표준 및 등급을 나타내는 페인트 색상 코드 또는 태그(예: HRB500E, ASTM A706 등급 75).
13. 표준 및 설계 규정
GB/T 1499.2-2018:교량 보강용 열간 압연 리브 바.{0}}
ASTM A615/A706:교량용 탄소강 및 용접 가능한 이형봉입니다.
아슈토 LRFD:미국의 교량 설계 표준
EN 10080:철근 콘크리트 교량에 대한 유럽 사양.
JIS G3112:강화된 교량 구조에 대한 일본 표준입니다.
1786년:고연성 교량 보강재에 대한 인도 표준-
14. 요약
교량보강강는전문화된 고성능-철근제공하도록 설계우수한 강도, 연성 및 내식성교량 건설의 까다로운 조건에서. 이는 지속적인 진동, 교통 부하 및 환경 노출에도 교량이 구조적으로 건전하고 내구성을 유지하도록 보장합니다.
사용하여등급 500-600E 철근~와 함께보호 코팅, 엔지니어는 크게교량 수명 연장, 유지 관리 감소, 그리고안전성을 강화하다수십 년 동안 운영되었습니다.
제가 만들어 드릴까요?교량 철근 기술 데이터시트(PDF)다음 - 등급, 기계적 특성, 코팅 유형 및 일반적인 교량 용도(데크, 교각, 대들보)를 요약합니까?
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