제품명
도로철근(도로철근/포장철근)
1. 개요
도로 철근,라고도 함포장 강화 강철는 철근을 보강하기 위해 설계된 특수한 형태의 철근입니다.콘크리트 포장 도로, 고속도로, 터널 및 도로 기초. 그 주요 목적은 다음과 같습니다크래킹 제어, 부하 전달 향상, 그리고포장 수명 연장반복적인 교통하중 하에서 도로 콘크리트의 인장 및 굴곡 능력을 향상시킵니다.
일반-건물 보강재와 달리 도로 철근은 내구성이 있어야 합니다.높은 순환 부하, 온도-로 인한 응력 및 환경 부식. 우수한 성능을 위해 설계되었습니다.피로 저항, 연성, 그리고채권 성과,-교통 인프라의 장기적인 안정성과 안전을 보장합니다.
2. 규격 및 동등등급
| 기준 | 동등한 등급 | 항복강도(MPa) | 애플리케이션 노트 |
|---|---|---|---|
| 중국(GB/T 1499.2) | HRB400E / HRBF500E | 400–500 | 도로 및 포장 구조물을 위한 고-연성 리브 바 |
| 미국(ASTM A706/A615) | 60학년 / 75학년 | 420–520 | 고속도로 포장, 교량 상판, 프리캐스트 슬래브용 |
| 유럽(EN 10080) | B500B / B500C | 500 | 고강도 및 용접성 |
| 인도 (IS 1786) | Fe500D / Fe550D | 500–550 | 응력 제어를 위한 높은 연성 |
| 일본(JIS G3112) | SD390 / SD490 | 390–490 | 도로 및 터널 보강재 |
대부분의 도로 응용 분야에서 철근은 다음 중 하나입니다.3등급(HRB400)또는4등급(HRB500)최적의 강도와 내구성을 위해.
3. 재료 및 기계적 성질
| 재산 | 일반적인 범위 | 설명 |
|---|---|---|
| 재료 | 열간압연-저합금-탄소강 | 강도와 연성에 최적화됨 |
| 항복강도(fy) | 400~550MPa | 부하 저항 및 균열 제어 기능 제공 |
| 인장강도(fu) | 550~650MPa | 장기적인-피로 내구성 보장 |
| 신장(δ5) | 14% 이상 | 응력 재분배 및 굽힘 허용 |
| 탄성률(E) | ~200GPa | 휠 하중 하에서 강성을 보장합니다. |
| 피로 강도 | 높은 | 반복적인 동적 하중을 위해 설계됨 |
| 결합강도 | 훌륭한 | 변형된 표면으로 포장 콘크리트와의 접지력 보장 |
| 용접성(CE) | 0.45 이하 | 용접 메쉬 및 도로 케이지에 적합 |
4. 제조 및 종류
도로 철근은 다음을 사용하여 생산됩니다.열간-압연, 열역학적 처리(TMT), 또는미세 합금강최대 성능을 위한 프로세스.
일반적인 유형은 다음과 같습니다.
변형된 철근:도로 슬래브, 조인트 및 기초의 주요 보강.
일반 라운드 바:조인트의 하중 전달을 위한 다월 막대로 사용됩니다.
에폭시-코팅 또는 아연 도금 철근:습하거나{0}}염분을 제거하는 환경에서 사용됩니다.
용접 철망(WWM):연속 포장 구간을 위한 조립식 보강재입니다.
5. 규격 및 공급조건
| 직경(mm) | 체중(kg/m) | 일반적인 사용 |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | 가벼운 메쉬 보강, 보도 |
| 10 | 0.617 | 포장 표면층 |
| 12 | 0.888 | 베이스 슬래브, 터널 |
| 16 | 1.578 | 교량 접근 슬래브, 무거운 도로 |
| 20 | 2.466 | 산업용 포장 도로, 고속도로 |
| 25 | 3.854 | 고속도로 슬래브, 하중-지탱층 |
길이:6m / 9m / 12m 표준 또는 맞춤형 절단 길이
형태:메시 제작용 직선 바 또는 코일
표면:높은 접착 강도를 위한 리브형(변형형)
6. 주요 장점
✅ 균열 제어:포장도로의 온도 및 수축 균열을 최소화합니다.
✅ 부하 전달 효율:콘크리트 조인트 전반에 걸쳐 하중 분산을 향상시킵니다.
✅ 높은 피로 저항:수백만 번의 휠 로드 사이클을 견딥니다.
✅ 부식 저항성 옵션:아연도금 또는 에폭시{0}}코팅 형태로 제공됩니다.
✅ 향상된 내구성:도로, 고속도로, 터널의 서비스 수명을 연장합니다.
✅ 맞춤형 강화 옵션:메쉬, 다월 또는 연속 철근과 호환됩니다.
7. 일반적인 응용 분야
고속도로 및 고속도로 포장
공항 활주로 및 유도로
도시 도로 및 육교
터널 및 지하도
교량 접근 및 교대 구역
산업용 바닥재 및 대형-차량 진입로
주차장 및 서비스 도로
강성포장설계에서는도로 철근슬래브 말림, 균열, 조인트 변형을 줄이기 위해 필수적입니다.
8. 보강 배치의 예
세로 보강:수축 및 온도 응력을 제어합니다.
가로 보강:가장자리 구속 및 하중 전달을 지원합니다.
다웰 바:원활한 하중 전달을 위해 조인트에 설치됩니다.
타이 바:종방향 조인트에서 슬래브 분리를 방지합니다.
메쉬 강화:응력을 균일하게 분산시키기 위한 조립식 강철 매트입니다.
9. 코팅 및 보호 옵션
| 유형 | 설명 | 권장 용도 |
|---|---|---|
| 용융-도금 아연도금 철근 | 아연 코팅(Z180–Z275)으로 부식 방지 | 해안 또는 습한 기후 |
| 에폭시 코팅 철근(ASTM A775) | 염화 방지 보호를 위한 융합{0}}결합 에폭시- | 제빙염을 사용하는 고속도로 및 교량- |
| 아연-알루미늄 합금(갈판) | 내식성 및 접착성 강화 | 긴-수명의 포장 도로 |
| 스테인레스 철근 | 최대 부식 방지 및 수명 | 터널, 해상 도로, 높은-유지보수 구역 |
10. 제작 및 설치
굽힘:승인된 굽힘 기계를 사용하고 바 직경의 5배 이상의 굽힘 반경을 유지하십시오.
용접:저-탄소 용접 가능 등급(예: HRB500E, ASTM A706)에 허용됩니다.
놓기:부식을 방지하기 위해 필요한 피복(포장의 경우 50mm 이상)을 유지하십시오.
앵커리지:내열강에 대한 코드-기반 랩 길이 및 조인트 간격을 따르세요.
저장:철근을 건조하고 높게 유지하고 부식성 화학물질이나 염수 분무로부터 멀리하십시오.
11. 품질관리 및 검사
도로 철근은 피로 및 부식 성능에 대해 엄격한 품질 검증이 필요합니다.
기계적 테스트:인장, 항복, 신장 및 굽힘 테스트.
피로 테스트:도로 서비스 조건에 대한 순환 하중 시뮬레이션.
화학 분석:탄소 등가물을 확인합니다(CE 0.45 이하).
코팅 검증:두께, 접착력 및 염-분무 저항성.
치수 정확도:일관된 접착을 위해 직진도와 리브 형상을 확인하세요.
밀 테스트 인증서(MTC):모든 배치와 함께 제공됩니다.
12. 비교: 도로 철근과 건물 철근
| 특징 | 철근 건물 | 도로 철근 |
|---|---|---|
| 항복 강도 | 300~400MPa | 400~550MPa |
| 피로 저항 | 보통의 | 높은 |
| 부식 저항 | 선택 과목 | 필수적인 |
| 연성 | 보통의 | 순환 부하에 대한 강화 |
| 일반적인 코팅 | 없음 | 에폭시 / 아연 도금 |
| 일반적인 사용 | 빔, 기둥 | 포장 도로, 터널, 도로 |
13. 포장 및 배송
번들:묶음당 1~3톤, 강철 끈으로 고정.
마킹:등급, 직경, 열수 및 표준이 포함됩니다.
포장:수출용 항해 및 방습-기능이 있습니다.
배달:메쉬 제조를 위한 직선 바(6~12m) 또는 코일 형태.
14. 포장보강에 관한 기준 및 규정
GB/T 1499.2-2018:보강용 열간 압연 리브 바.{0}}
ASTM A706/A775:포장용 용접 가능 에폭시{0}}코팅 변형 바입니다.
아슈토 LRFD:철근 레이아웃을 위한 교량 및 고속도로 설계 코드입니다.
EN 10080:콘크리트 도로 보강에 대한 유럽 표준입니다.
1786년:고연성 철근에 대한 인도 표준-입니다.
ACI 330R 및 ACI 360R:포장 및 슬래브 보강 설계에 대한 미국 표준입니다.
15. 요약
도로 철근는고성능 강화 솔루션-지속적인 차량 부하, 환경 부식 및 온도 변화에 노출되는 도로 및 포장 도로 구조용으로 설계되었습니다. 그것은고강도, 우수한 연성, 내피로성없어서는 안 될 존재로 만들어내구성이 뛰어난 고속도로, 터널, 교량 및 콘크리트 포장도로.
가용성과 함께아연 도금 및 에폭시{0}}코팅 변형, 도로 철근이 보장합니다.긴-수명 지속, 유지관리 비용 절감, 그리고향상된 안전성모든 현대 교통 시스템에 적용됩니다.
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