제품 이름
다리 I- 빔 (브리지 I- 섹션 / 다리 거더)
소개
브리지 I- 빔은 짧은 스팬 롤 I- 섹션에서 대형 플레이트 선반 및 용접 된 I- 타입 상부 구조에 이르기까지 브리지 구조를 위해 특별히 설계된 1 차 하중 전달 강철 멤버입니다. 높은 굽힘 모멘트, 전단, 피로 및 동적 휠/트래픽 하중을 위해 설계된 브리지 I- 빔은 사용 가능한 롤 프로파일로 제공됩니다. 또는 경제적 인 경우, 용접 된 (용접 된) 플레이트 거더, 테이퍼링 된 거더 및 더 큰 용량, 서비스 개구부 또는 긴 스팬이 필요할 때 제작 된 (용접) 플레이트 거더, 테이퍼링 된 거더 및 셀룰러/카스텔 레이트 빔으로 제공됩니다.
일반적인 유형
롤링 된 i / wide-flange (w / ipe / heb)- 단거리 내지 중간 범위의 경제적.
용접/플레이트 I- 기더-플랜지 + 웹 플레이트 용접되어 중간 규모의 스팬을위한 깊은 거더를 생성합니다.
테이퍼 플레이트 거더- 스팬을 따라 재료 사용을 최적화하기 위해 웹 또는 플랜지 테이퍼링.
셀룰러 / 카스텔 화 빔- 서비스를위한 통합 개구부와 자기 중량 감소가있는 가벼운 무게.
복합 강철 대안 I- 빔- 데크 슬래브를 사용한 영구적 인 형태 및 복합 동작 역할을하는 스틸 거더.
전형적인 재료 및 등급
구조 탄소 및 저금탄 강철강 :S355 / S420 / S460(en),A572 Gr.50 / A709브리지 사용을위한 (ASTM/AASHTO).
해양/해외 또는 중부인 :AH36 / DH36 / EH36또는 지정된 HSLA 등급.
극한 환경을위한 선택적 부식성 합금 또는 이중 스테인리스 강.
일반적인 치수 및 범위
깊이 (H) :300 mm → 3, 000+ mm (프로젝트 종속; 플레이트 거더 일반적으로 800–2,500 mm).
플랜지 너비 (b) :150 mm → 1,200 mm.
웹 두께 (TW) :8 mm → 60+ mm.
플랜지 두께 (TF) :10 mm → 150 mm.
미터당 질량 :~ 50 kg/m (작은 롤) ~ 수백 kg/m (큰 판 거더).
표준/사용 가능한 길이 :장비 제한까지 공장 길이 (6-18m 일반); 스 플라이 싱 세그먼트로 전달됩니다.
설계 및 성능 기능
높은 모멘트 및 전단 용량 :굽힘을위한 플랜지 크기, 필요한 곳에 추가 된 전단 스티펜너를위한 웹.
피로 방지 세부 사항 :용접 관절 형상, 필렛 제어 및 웰드 트리트먼트를 다리 피로 클래스를 충족시킵니다.
Camber & Pre-Camber :공장 캠버는 서비스 부하에 따라 예측 된 처짐을 보상하기 위해 제공되었습니다.
서비스 오프닝 및 액세스 :셀룰러/카스텔 레이트 패턴 또는 유틸리티 및 로컬 강화를위한 배수를위한 웹 오프닝.
복합 작업 기능 :강성을 높이고 강철 톤수를 줄이기 위해 복합 콘크리트 슬래브를 위해 준비된 전단 스터드 및 데크 인터페이스.
부식 보호 :핫 다프 아연 도금, 아연 열 스프레이, 에폭시/알키드 프라이머 + 가혹한 노출을위한 듀플렉스 시스템.
표준 및 코드 (일반 참조)
유로 코드 :EN 1993 (Eurocode 3) 및 National Annexes.
AASHTO / ASTM :AASHTO LRFD 브리지 설계 사양 및 ASTM/AASHTO 재료 표준 (예 : A709).
용접 및 QA :EN ISO 3834, AWS D1.1 / EN ISO 5817 용접 기준, 프로젝트 사양.
(프로젝트 / 국가 표준을 계약 참조로 사용하십시오.)
제작 및 부가가치 옵션
플레이트 절단 및 프로파일 링 :정확한 스플 라이스 및 웹 오프닝을위한 CNC 플라즈마/레이저.
용접:일관된 이음새를위한 톱 / MIG / MAG 로봇 라인; WPS/PQR 제어 절차.
사전 조립 :빠른 현장 발기를위한 스플 라이스 팩, 성냥 구멍 구멍 및 단위 섹션.
캠버 링 및 교정 :서비스 편향을 상쇄하기위한 공장 캠버.
전단 스터드 / 전단 커넥터 :복합 데크 용 용접 및 테스트.
사전 설치된 액세서리 :리프팅 러그, 접근 브래킷, 크레인 패드 및 임시 발기 브래킷.
품질 보증 및 테스트
자료 인증 :밀 테스트 인증서 (MTC) 및 추적 성.
기계 테스트 :인장, 수율 및 charpy 충격 테스트 (저온 서비스에 필요한 경우).
NDT :임계 용접 용 UT/RT, 표면 결함에 대한 MT/PT; 지정된대로 샘플 또는 100%.
피로 및 용접 검사 :필요한 경우 관절 측정, 용접 프로파일 제어 및 웰드 후 열처리.
치수 제어 :배송 전에 캠버, 직선 및 형상 검증에 대한 레이저 스캔.
포장, 운송 및 발기 지원
포장:코팅을 보호하고 캠버를 유지하기 위해 요람, 스키드 및 보호 포장.
마킹 :부품 ID, 방향, 스플 라이스 번호 및 발기 시퀀스 표시.
수송:대형/과체중 선적에 대한 배달 계획; 긴 스팬을위한 접합 세그먼트.
사이트 서비스 :리프팅 계획, 매치 드릴 키트, 현장 정렬 지원 및 발기 감독 가능.
일반적인 응용 프로그램
고속도로 및 철도 교량 주요 거더 및 접근 범위.
보행자, 차량 및 경전철 다리 상부 구조.
육교, 육교 및 암거 다리.
교량 강화 및 재활 (기존 구조물에 새로운 I- 빔을 스티칭).
해양 접근 범위와 작은 페리 램프 (적절한 등급/코팅 포함).
주문 / 기술 정보가 필요합니다
견적 및 제조 계획을 준비하려면 다음을 제공하십시오.
교량 범위, 지원 조건 및 차선/트래픽 로딩 수.
Dead & Live 하중, 휠/액슬 하중, 동적/피로 기준 및 설계 코드.
원하는 재료 등급 및 환경 노출 (부식/해양/산업).
최대 단층 운송/크라니 지 제한 또는 스 플라이 싱 섹션의 선호도.
필수 마감/코팅 및 테스트/인증 요구 사항.
도면 또는 예비 레이아웃 (대들보 간격, 데크 유형, 슬릿/부두 인터페이스).
권장 대들보 유형 (Rolled vs Plate Girder), 섹션 속성 (IX, SX, Area, Weight/M), 제작 도면, QA 계획 및 경쟁 인용문을 반환합니다.
왜 우리의 다리 I- 빔을 선택합니까?
우리는 코드 성능 및 발기 물류를 충족하는 동안 구조적 최적화, 피로 인식 세부 사항, 강력한 제작 및 엔드 투 엔드 QA 모방 수명주기 비용을 결합한 엔지니어링 브리지 거더를 제공합니다. 브리지 매개 변수를 제공하면 크기 옵션 (Rolled vs Plate, Composite vs Non-Composite), 무게/섹션 테이블 및 자세한 제안을 생산합니다.
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