제품 이름
운송 기계를위한 I- 빔 (차량 및 철도 장비 I 섹션)
소개
운송 기계를위한 I- 빔은 철도 차량 언더 프레임, 마차 사이드 거더, 트럭 및 트레일러 섀시 레일, 컨테이너 취급 장비, 복합 프레임, 레일 보시 빔 및 중대한 차량 서브 프레임을 포함하여 모바일 및 운송 관련 장비에 사용하도록 설계된 특별한 선택 또는 제조 된 I 자형 강철 부재입니다. 이 빔은 높은 굽힘 강도, 충격 저항, 피로 수명 및 최적의 무게의 균형을 유지하여 동적 하중주기, 진동, 충격 및 엄격한 전송 차원 제약 조건을 충족시킵니다.
전형적인 재료 및 등급
일반적인 강 :S355 / Q345 (EN), A572 Gr.50 / A36 (ASTM)과 같은 구조 탄소강.
고강도 / HSLA :체중 감소가 필요한 경우 S420 / S460 또는 ASTM A709 등급.
마모 / 마모 방지 옵션 :AR 강 (접촉 영역) 또는 로컬 마모 플레이트.
부식 방지 마감 :핫 다프 아연 도금, 아연 열 스프레이, 이중 코팅 시스템 또는 필요한 경우 스테인리스 인서트.
레일/롤링 스톡 사양 :고객/철도 기관 요구 사항 당 성적 및 테스트 (예 : AAR, UIC, 지역 표준).
일반적인 형태 및 제조
롤링 된 I- 섹션 :표준 프로파일이 용량 및 전송 제약 조건을 충족하는 경우에 사용됩니다.
빌드 업/용접 I 기이퍼 :플랜지 및 웹 플레이트 용접되어 사용자 정의 깊이, 너비 또는 통합 첨부 포인트를 생성합니다.
연속 또는 상자 전환 :비틀림 강성을위한 닫힌 섹션을 형성하기 위해 통화 또는 쌍을 이용한 I- 섹션을 용접합니다.
생산 방법 :플레이트 절단 (CNC 플라즈마/레이저), 톱/매그 용접, CNC 드릴링, CNC 대처, 캠버 링 및 교정.
일반적인 치수 및 범위 (예)
단면 깊이 (H) : 120 - 900 mm(응용 프로그램에 따라 : 트레일러가 작고 레일 거더가 더 크다).
플랜지 너비 (B) : 80 - 350 mm.
웹 두께 (TW) : 6 - 30 mm.
플랜지 두께 (TF) : 8 - 60 mm.
미터당 질량 : ~ 15 - 300 kg/m디자인 및 빌드에 따라
길이 :하나의 운송 제한 (일반적으로 최대 12-18m)으로의 하나; 더 긴 스팬을위한 스 플라이 싱 된 솔루션.
주요 기능 및 장점
높은 동적 및 피로 용량 :재료 선택, 용접 세부 사항 및 스트레스 릴리프 관행은 순환 적재 (액슬/휠 충격, 불규칙성, 도로 충격)에 맞게 조정되었습니다.
운송을위한 최적화 된 질량 :굽힘 및 처짐 제한을 충족하는 동안 무게를 최소화하도록 설계되었습니다. 차축 하중, 페이로드 효율 및 연비에 중요합니다.
통합 장착 및 첨부 파일 :공장 자르기 장착 패드, 용접 브래킷, 액슬 시트, 구멍 패턴 및 스플 라이스 키트는 온라인 제작을 줄입니다.
영향 및 마모 회복력 :로컬 더블러, 휠/그라운드 접촉, 히치 포인트 및 로딩 구역에서 스트립 또는 AR 플레이트를 착용하십시오.
서비스 및 모듈성 :전계 수리 및 차량 유지 보수를위한 교체 가능한 스플 라이스 플레이트 및 모듈 식 세그먼트.
코팅 및 부식 보호 :운영 환경을 충족시키기 위해 선택된 시스템 (해양 항구, 도로 소금, 화학 노출).
일반적인 응용 프로그램
Railcar 언더 프레임, 볼스터 빔 및 측면 거더.
화물 마차 메인 빔 및 컨테이너 섀시 레일.
무거운 상품 차량을위한 트레일러 섀시 레일, 드로우 빔 및 서브 프레임.
지게차 붐, 도달 스태커 프레임 거더 및 컨테이너 핸들러.
크레인 트롤리 빔, 차량 및 전송 장비의 갠트리 러너 빔.
특수 운송업자, 저 로더 빔 및 모듈 식 중형 리프트 트레일러.
제작 및 부가가치 옵션
사전 드릴링 및 CNC 펀칭 :볼트 조립품, 베어링 시트, 차축 안장 및 스플 라이스 플레이트 용 구멍.
용접 부착물 :차축 시트, 견인 눈, 행거 브래킷, 스프링 마운트 및 가스가 장착 된 거렛.
웹 오프닝 및 강화 :케이블/파이프 라우팅을 위해 더블러 플레이트로 강화 된 서비스 컷 아웃 또는 강도를 손상시키지 않고 무게 감소.
로컬 하드 페이싱 / 마모 플레이트 :서비스 수명을 연장하기 위해 연락처에 적용됩니다.
캠버 및 사전 캠버 링 :서비스 처짐이 예상되는 경우에 적용됩니다 (예 : 장거리 레일 거더).
열처리 / 스트레스 완화 :왜곡을 최소화하고 피로 수명을 향상시키는 데 필요한 경우 스트레스 완화 또는 정규화.
마치다:Shot-Blast + Primer, Hot-Dip Agalvanize, 에폭시/코팅 시스템 또는 고객 색상 코드에 상점이 페인트되었습니다.
품질 보증 및 테스트
자료 인증 :밀 테스트 인증서 (MTC) 및 열 수성 추적 성.
용접 제어 :WPS/PQR 관리 절차, 용접기 자격 및 용접 레코드.
NDT :임계 용접 또는 사양 당 높은 스트레스 영역의 MT/UT/RT.
기계 테스트 :저온 또는 고지대 서비스가 적용되는 인장, 수율 및 Charpy 충격 테스트.
치수 검증 :레이저/게이지 스트레이트 니스, 캠버, 홀 위치 및 전반적인 맞춤을 확인합니다.
피로 및 동적 검증 :필요한 경우 고주파 구성 요소에 대한 샘플 피로 테스트 또는 FEA 지원 세부 사항.
포장, 운송 및 설치 지원
포장 :스페이서, 에지 보호기 및 부식 억제제 랩이있는 크래드/스키드 번들.
마킹 :부품 ID, 방향, 스플 라이스 번호 및 리프팅 포인트가 명확하게 표시되어 있습니다.
교통 계획 :도로/철도 게이지 한도, 합법적 인 폭/과장 허가 및 리프팅 제약 조건을 고려합니다.
발기 지원 :매치 제작 된 스플 라이스 팩, 리프팅/리깅 도면, 임시 지원 및 선택적 현장 감독.
선택 지침 / 주문 방법
교통 기계를위한 올바른 I- 빔을 크기와 인용하려면 다음을 제공하십시오.
애플리케이션 유형 (Railcar Underframe, 트레일러 섀시, 컨테이너 섀시, 크레인 트롤리) 및 1 차 하중 (휠축 하중, 히치/킹핀 하중, 포인트 하중).
스팬 및지지 조건, 동적 요소, 부하 사이클의 빈도 및 충격 하중.
필요한 재료 등급 및 환경 노출 (도로 소금, 해양, 연마제).
단일 피스 운송 및 크레인 한계 또는 스 플라이 싱 된 세그먼트에 대한 선호도.
부가가치 요구 사항 (괄호, 구멍, 마모 판, 아연 도금).
수량 및 배송 일정, 인증 또는 클래스 당국 요구 사항.
교통 I- 빔을 선택하는 이유는 무엇입니까?
우리는 동적 서비스, 제어 제작 및 피로 인식 세부 사항을위한 구조적 최적화를 쇼핑 준비 장착 및 전송 응용 분야의 강도, 무게, 내구성 및 유지 관리에 최적화 된 보호 마감 처리 빔과 결합합니다. 로드 테이블 또는 하나의 예제 멤버를 제공하면 롤 또는 빌드 업 빔 옵션, 섹션 속성 (IX, SX, Area, Mass/M), 스플 라이스 세부 사항 및 견적을 제안합니다.
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